Og Øyafestivalen. Holdt på å glemme det, gitt.

Ja, og forresten – hvor enn glad jeg er i Bradley Whitford – The Good Guys imponerer virkelig ikke.

Bildet er stjålet med uvanlig god samvittighet.

Her kommer det et skikkelig overflatisk innlegg. Nemlig om maskara. Hehe. Dette er min nye favoritt, nemlig. Jeg vil slå et slag for Clarins, om lager ganske gode produkter til en litt rimeligere pris. I samme slengen kan jeg også anbefale håndkremen deres.

Clarins Wonder Perfect Mascara, altså. Min nye favoritt. Koster 168 kroner på Strawberrynet.com.

• Gladsak 1
• Gladsak 2

Concordia som 6-åring på trening med Stein Endresen hvor hun stod oppstallet i flere år.

Hingstevalget for Concordia i år ble en liten thriller. Beslutningen ble tatt i tolvte time.

Concordia ble også ridd av Jon Fagerås, som jobbet hos Stein Endresen.

Det skal ikke være noen hemmelighet at vi har slitt med å bestemme oss for hingst til Concordia. Delvis fordi hun har føllet forholdsvis sent og vi har lite tid igjen av sesongen. Dermed er det svært avgjørende at vi får god uttelling og at alt legges til rette for henne.

Vi har lenge hatt lyst til å bruke 3-åringen Untouched (e. Untouchable/Capitol I/Caletto II) som ble vist under Westfalen-kåringen i november i fjor. Den stod oppført i programmet og var planlagt vist under KWPN-kåringen i februar, og vi ble ekstremt skuffet da det viste seg at den ikke kom. Med litt hjelp fra snille mennesker fikk vi sporet den opp rett før Concordia skulle følle, men vi kom til den konklusjon at det ville bli litt for mye styr med så lite tid igjen.

I flere år har jeg dypt ønsket meg et Cornet Obolensky-avkom. Det har ikke vært aktuelt å benytte seg av ham, men med cirka 40 kårede sønner bør det være mulig å finne noe som fungerer. Vel, vi har fulgt Cristallo I i noen år nå, og endelig da jeg trodde det var hingsten vi skulle gå for, så blir det klart at i sesongen 2010 er han kun tilgjengelig på frossen sæd. Da utgikk det. Men det skal bli Cornet Obolensky-blod på Stall Eken en gang …

En annen hingst vi også har vurdert på lik linje med Untouched og Cornet Obolensky-blodet, er Monte Bellini (e. Montender/Ramiro/Wendekreis). Vi var i kontakt med svenske Elin Lundgren som markedsfører ham i Sverige. Da det så viste seg at tyskerne tok både han og broren Conte Bellini (Cornet Obolensky/Ramiro/Wendekreis) ut av avlen 15. juli på grunn av sporten, så ble det naturlig nok helt umulig.

Heart-Ache BS (e. Heartbeat/Candillo).

Vi har også beundret Heartbeat og hans avkom i et par år. Sommeren for Concordia i fjor var særdeles tøff. I god Penny-stil har vi lovet at hun ikke skulle avgårde på noen langtur i år. Til slutt bestemte vi oss for å reise til JJ Horses og benytte oss av Heartbeat-sønnen Heart-Ache BS som står stasjonert i Norge denne sesongen. Heldigvis for oss er det den Heartbeat-sønnen som vi tror passer best for Concordia, og som gjorde størst inntrykk i Herning.

I forrige uke ble derfor Concordia og den lille frøkna transportert til Jørgentvedt hvor de skal stå fram til Concordia er inseminert. Vi krysser fingrene for at Ole-Jørgen og Ole-Marius ordner et fint føll og at Concordia kan nyte resten av sommeren uten bekymringer.

-Åse-Berit

Ole-Marius og Ole-Jørgen står bak JJ Horses.

Ganske beskrivende?

Det gikk noen år før jeg endelig tok mot til meg.

Jeg har nemlig utsatt det til det uendelige. Lappen tok jeg i Kongsberg i 2001. I 2008 var jeg fast bestemt på at hengerlappen skulle ordnes innen 2009. Slik gikk det riktignok ikke, men nå har jeg endelig fått den! Og siden det kanskje finnes flere hestemennesker der ute som skal/vil ta den, kan jeg fortelle litt om hva jeg måtte igjennom. Reglene har endret seg ganske betraktelig på dette området. Mine foreldre har dette «innebygget» i sine sertifikater. Venninnen min er like gammel som meg, og vi tok førerkortet omtrent på samme tid. Hun var imidlertid litt smartere enn meg, og kjørte opp til hengerlappen kort tid etterpå. Da var det en enkel praktisk test og ingen obligatoriske krav. Litt billigere, med andre ord …

I dag må du ha:

• 2 obligatoriske kjøretimer
• Lastsikringskurs

Kjøretimene bestod egentlig mest av å gå gjennom veldig mye teknisk. Det ble faktisk ikke så mye kjøretid. Det kom nemlig fram at på oppkjøringen må man i tillegg til daglig kontroll (LLL – luft + lys + last) må trekke ut et kort med fire spørsmål på. Det kan være mye forskjellig. Mine fire spørsmål dreide seg om å finne ut tillatt totalvekt på henger, hvor tung henger bilen kunne dra, sjekke tilhengerfestet og teste at parkeringsbremsen fungerte. Ikke av de mest kompliserte spørsmålene, men jeg hadde gått veldig nøye gjennom alt jeg kunne bli spurt om på forhånd og var ganske trygg på akkurat dette.

Lastsikringskurset gikk over to timer og fungerte litt som et gruppearbeid. Her ble det stilt spørsmål og vi måtte aktivt delta i diskusjoner. I tillegg fikk vi oppgaver med å feste forskjellige morsomme ting på en henger og prøve oss på forskjellige sikringsmetoder. Det var en god blanding av teori og praksis. Nyttig. Spørsmålene vi kunne få fra kurset var overraskende få – hvilke lastsikringsmetoder finnes det, og hvor mye av vekten skal sikres forover, bakover og til sidene.

Det som faktisk var det største problemet, var ventetiden på oppkjøring. Det tok hele 2,5 måneder fra jeg var ferdig med lastsikringskurset til jeg fikk oppkjøring på Drammen Trafikkstasjon. Det er underlig hvor fort ting går i glemmeboka. Det kommer riktignok fort tilbake med litt repetisjon, men om jeg hadde fått oppkjøring kort tid etterpå og hadde kommet ordentlig i gang med hengerkjøringen etterpå er jeg sikker på at selvtilliten hadde vært større.

Den praktiske prøven gikk greit. Jeg har øvd meg mye på å rygge og fra å mislike det sterkt så har jeg egentlig syntes det har gått ganske ok. Jeg måtte rygge i 90-gradersvinkler to ganger før jeg til slutt måtte rygge på en rett linje bakover for å parkere. Jeg kløna litt på den ene rygginga (bittert!) men det gikk veldig greit på de to andre og jeg bestod.

Ryggelogikken min er temmelig enkel, og var noe jeg plukket opp i en video fra Horsehero.com hvor en av damene viser hvordan man rygger. Den innehar «jentelogikk» som jeg kaller det. Se i sidespeilene. Hvor er det mest henger? Hvis det er mest henger i venstrespeilet, svinger du rattet til venstre. Og omvendt. Det enkle er ofte det beste, sies det – og jeg kan ikke være mer enig. Logikken om «å gjøre det motsatte av hva du egentlig skal gjøre» var ingen god logikk for meg.

Jeg valgte å ta opplæringen min hos «Lær og kjør trafikkskole AS» i Drammen, rett og slett på grunn av anbefalinger. Det var et opplegg jeg var veldig fornøyd med. Svært trivelige og flinke folk. Jeg fikk en pakkepris på 4700 kroner som inkluderte det obligatoriske samt leie av bil og henger til oppkjøring. I tillegg kostet det 700 kroner for den praktiske prøven hos Biltilsynet, 200 kroner for nytt førerkort og 62 kroner for nytt bilde.